Fonte: Wikipédia Autor: Sven Storbeck

O tempo passa: entra ano, sai ano, e o Fusca –  considerado o carro mais vendido do mundo – ainda não saiu de moda. Esse vaículo é hoje motivo de orgulho para alguns colecionadores que ainda mantém o tradicional carro em perfeito estado e dentro do modelo original.

O Fusca  também é motivo de alegria para outros que gostam de adaptar e transformar o carro mais antigo e conhecido nas ruas – trocando seu volante, estofamento, motor, entre outras peças. Claro que o velho carrinho não atrai a todos, e também é motivo de critica para aqueles que acreditam que é preciso renovar e aposentar o fusquinha! Gostando dele ou não, o fusca continua polêmico e na boca do povo!

Fabricado pela companhia alemã Volkswagen, a origem do Fusca envolveu várias empresas do país, inclusive o apoio do governo da época. Na década de 1931, era comum ver pelas ruas carros de grandes estilos, com muito luxo e montados a mão – que caracterizava para o consumidor da época um produto muito caro e difícil de se ter na garagem. Então surgiu o conceito do ”Volks Auto” – ou “Volks Wagen”, que significa “carro popular” em alemão. Este conceito levava a criação de um carro pequeno, econômico, popular e que facilitasse o consumo de bolsos do grupo trabalhador.

A partir daí a história do fusca é longa, e envolve muitas dificuldades para a criação de um carro menor mas que tivesse a mesma qualidade dos padrões normais da época, motores que fizessem o carro funcionar sem causar apuros e outros e diversos obstáculos. Nomes famosos como: Ferdinand Porsche, Joseph Ganz, Hanz Ledwinka, Hitler, entre outros, estão envolvidos na história.

O ponto que nos interessa para está matéria aconteceu 20 anos depois: quando o fusca veio para o Brasil. O primeiro Volkswagen brasileiro surgiu no ano de 1949 e obtinha; mesmo com algumas modificações; os mesmos traços do projeto de Ferdinand Porsche, lançado na Alemanha 20 anos atrás.

O curioso é que a partir daí o fusca foi ganhando novos modelos e formatos, e com o passar dos anos, o mercado do fusca no Brasil foi aumentando.

Desde a sua criação, o fusca evoluiu dentro das transformações mundiais: apareceu modelos que funcionavam a alcool, mais tarde os primeiros fuscas a terem rádios AM-FM, e logo depois com tocadores de fitas também. Outras vantagens foram descobertas, e o carro sofreu alterações e obteve mais qualidade e também mais consumidores.

Hoje, encontramos no mercado e também nas ruas o “New Beetle” – conhecido no Brasil como o Novo Fusca. Sua criação originou nos Estados Unidos no ano de 1998. Lançado no Brasil não há muito tempo, o New Beetle não apresenta a mesma fama do fusca original e ainda perde para ele em vendas.

Para alguns brasileiros, ter o antigo fusquinha na garagem é como ter uma história dentro de casa. Não é muito difícil encontrar pela internet portfólios, grupos de relacionamentos, blogs e sites dos amantes do fuscas do Brasil. Muitos dos amantes do fusca, se encontram mensalmente para relacionamentos, trocar experiências e histórias do velho carrinho.

Por este motivo os comércios de acessórios e artigos para turbinar e transformar o fusca tem crescido e aumentado a curiosidade dos fãs do velho automóvel. A personalização de um carro custa caro, mas não tanto quanto a alegria de ter o modelo com o seu estilo. Outros consumidores usam a tecnologia para manter o carro em bom estado, mas com os mesmos aspectos e vantagens do modelo original.

Se você também gosta de fuscas, ou tem o seu em casa, escreva pra gente e conte sobre essa experiência.

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